可用性和運營成本 

通過有效結(jié)合定期維護間隔時間與高級管理系統(tǒng)（包括剩余電流監(jiān)測和有針對性地分析測量值），可以保障數(shù)據(jù)中心電氣系統(tǒng)的安全及可靠運行。一方面，定期維護工作是延長組件或系統(tǒng)使用壽命的必要條件，但另一方面，也意味著需要耗費巨額成本。隨著市場上新概念的推出，IT 部門緊跟汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。領先汽車制造商很早以前取消了固定維護間隔時間，更偏向于利用傳感器確定制動器或離合器墊片的確切狀態(tài)。車輛信息系統(tǒng)可提前告知駕駛員何時需要維護車輛或更換磨損零件。此外，現(xiàn)在已授權(quán)獨立的維修廠對車輛進行維護。因此，客戶可以選擇低成本、高效的解決方案。那么，為什么不對數(shù)據(jù)中心應用相同的原理？

數(shù)據(jù)中心運營商和 IT 管理者非常擔心數(shù)據(jù)中心的停機、操作故障和中斷，如果它們是由于可以避免的錯誤而發(fā)生的，那就更麻煩了。滿足現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心嚴格的可用性和安全性要求，不再僅僅是解決基礎設施和電力負荷分配、容量規(guī)劃和可切換電路等問題。數(shù)據(jù)中心運營商和 IT管理者必須更詳細地考慮電源設置，并對剩余電流、補償電流和絕緣誤差進行深入記錄和評估。 

是否可以優(yōu)化數(shù)據(jù)中心的維護間隔？

除冗余之外，數(shù)據(jù)中心的可靠運行還取決于確定的維護間隔。一方面，定期的維護工作是組件或系統(tǒng)使用壽命的先決條件，但另一方面，它卻代表了巨大的成本因素。市場上出現(xiàn)的新概念表明，IT部門正在追隨汽車行業(yè)的趨勢。領先的汽車制造商很久以前就取消了固定的維護間隔，而傾向于使用能夠確定制動器或離合器墊確切狀態(tài)的傳感器。車輛信息系統(tǒng)使駕駛員提前知道何時需要維修汽車或必須更換磨損的零件。此外，現(xiàn)在已授權(quán)獨立的汽車維修店對車輛進行維護。這樣可以為客戶節(jié)省時間和金錢。 那么，為什么不將同樣的原則應用到數(shù)據(jù)中心呢？